كوريا الجنوبية معلومات وحقائق

كوريا الجنوبية معلومات وحقائق
بواسطة : مصطفي صلاح + -


 

الثروة الزراعية كوريا الجنوبية

يزرع أقل من ربع مساحة الجمهورية جنبا إلى جنب مع انخفاض عدد السكان في المزارع  انخفضت نسبة الدخل القومي المستمد من الزراعة إلى جزء صغير مما كانت عليه في أوائل الخمسينات وقد تمت إعاقة التحسينات في الإنتاجية الزراعية لفترة طويلة لأن الحقول عادة ما تنقسم إلى قطع صغيرة جدا يزرعها العمال اليدويون بالإضافة إلى ذلك تسبب نقص وشيخوخة السكان الريفيين في نقص شديد في العمالة الزراعية ومع ذلك كانت الإنتاجية في الآونة الأخيرة تتحسن حيث تم التركيز بشكل أكبر على الميكنة والتخصص والتسويق.

 

الأرز هو أهم المحاصيل وأصبحت زراعة مجموعة واسعة من الفواكه بما في ذلك المندرين وغيرها من الفواكه الحمضية والكمثرى والبرسيمون والفراولة إلى جانب الخضروات (وخاصة الكرنب) والأزهار ذات أهمية متزايدة على الرغم من أنها تمثل جزءًا صغيرًا فقط من الإنتاج الزراعي في كوريا إلا أن قيمة نبات الجينسنغ في الصين عالية الجودة ويتم تصديرها كما يزرع الشعير والقمح وفول الصويا والبطاطس ولكن يجب استيراد معظم احتياجات البلاد من هذه السلع.

الثورة الحيوانية كوريا الجنوبية

الثروة الحيوانية و هي أيضا مهمة أهم ثلاثة منتجات حيوانية بعد الأرز هي لحم الخنزير ولحم البقر والحليب. و قد انخفض عدد مزارع الماشية من عام 1990 حتى أوائل القرن الحادي والعشرين حتى مع زيادة إنتاج منتجات الألبان واللحوم وخاصة لحم الخنزير كما نما استهلاك اللحوم ومنتجات الألبان خلال نفس الفترة.

 

من السبعينيات ، كانت جهود إعادة التشجير ناجحة في مناطق كانت تعاني من تعرية في السابق غير أن إنتاج الأخشاب المحلية لا يوفر سوى جزء ضئيل من الطلب. يقتصر قطع الأشجار وخاصة الأشجار الصنوبرية على المناطق الجبلية في مقاطعات كانغ ون وشمال كيانغسانغ. وقد تم تطوير صناعة الخشب الرقائقي والقشرة الكبيرة  من الخشب المستورد.

 

و لطالما كان صيد الأسماك مهمًا لتوفير الأطعمة الغنية بالبروتين ، وقد برز كمصدر مهم للتصدير. أصبحت كوريا الجنوبية واحدة من أكبر دول العالم لصيد الأسماك في أعماق البحار. كما أن المصايد الساحلية وتربية الأحياء المائية الداخلية متطورة جدًا.

مصادر الطاقة كوريا الجنوبية

الموارد المعدنية في كوريا الجنوبية ضئيلة. أهم الاحتياطيات هي الفحم الحجري ، خام الحديد ، الجرافيت ، الذهب ، الفضة ، التنغستن ، الرصاص ، والزنك ، والتي تشكل مجتمعة حوالي ثلثي القيمة الإجمالية للموارد المعدنية والاحتياطي من الجرافيت والتنغستن هي من بين أكبر في العالم. تركز معظم أنشطة التعدين حول استخراج الفحم وخام الحديد. وتستوفى الواردات كل احتياجات البلد من النفط الخام ومعظم احتياجاته المعدنية (بما في ذلك خام الحديد).

 

يمثل توليد الطاقة الحرارية الكهربائية أكثر من نصف الطاقة المنتجة. منذ أن بدأت مصفاة النفط الأولى في إنتاج المنتجات البترولية في عام 1964 ، تغيرت محطات الطاقة تدريجيا من الفحم إلى النفط. حيث لا تشكل الطاقة الكهرومائية سوى نسبة صغيرة من إجمالي إنتاج الطاقة الكهربائية تقع معظم المحطات على طول نهر هان ، وليس بعيدا عن سيول. غير أن توليد الطاقة النووية أصبح ذا أهمية متزايدة.

الصناعة كوريا الجنوبية

وقد انخفضت المنسوجات وغيرها من الصناعات كثيفة العمالة من تفوقها السابق في الاقتصاد الوطني ، رغم أنها تظل مهمة ، لا سيما في تجارة التصدير و الصناعات الثقيلة  بما في ذلك المواد الكيميائية والمعادن والآلات وتكرير النفط ، فيها دررجة عالية من التطور و قد ازدادت أهمية الصناعات التي تعد أكثر كثافة رأسمالية وتكنولوجية في أواخر القرن العشرين ، ولا سيما بناء السفن والسيارات والمعدات الإلكترونية.

 

و تم التركيز على صناعات التكنولوجيا العالية مثل الإلكترونيات والهندسة الحيوية والفضاء ، ونمت صناعة الخدمات بشكل ملحوظ. وقد تم التركيز المتزايد على زيادة تكنولوجيا المعلومات وتشجيع الاستثمار في رأس المال المغامر.فأصبح يتركز معظم التصنيع في البلاد على سيول والمنطقة المحيطة بها ، في حين أن الصناعات الثقيلة تقع بشكل كبير في الجنوب الشرقي ومن بين الصناعات الاخيرة البارزة تتركز في مصانع الصلب في بوهانج، كوانجيانج في الجنوب الشرقي.

العملة كوريا الجنوبية

الوون الكوري هو العملة الرسمية و بنك كوريا المملوك من قبل الحكومة  ومقره في سيول ، هو البنك المركزي في البلاد ، ويصدر العملة ويشرف على جميع الأنشطة المصرفية. تم تأميم جميع البنوك في أوائل الستينيات ، ولكن بحلول أوائل التسعينيات ، تمت إعادة هذه البنوك إلى الملكية الخاصة. و سمحت البنوك الأجنبية في كوريا الجنوبية منذ الستينيات ، وفي عام 1992 بدأ الأجانب بالتداول في بورصة كوريا للأوراق المالية في سيول.

 

و قد اقترضت كوريا الجنوبية بشدة من الأسواق المالية الدولية لتوفير رأس المال لتوسعها الصناعي ، ولكن نجاح صادراتها سمح لها بتسديد الكثير من ديونها. ومع ذلك ، فإن تراكم مبلغ مذهل من الديون الخارجية والتوسع الصناعي المفرط من جانب التكتلات الكبرى تسبب في صعوبات اقتصادية حادة في أواخر التسعينات. قام قادة الحكومة ورجال الأعمال بإحداث إصلاحات مشتركة ، مثل إعادة هيكلة الديون الخارجية واتفاقية الإنقاذ مع صندوق النقد الدولي ، من أجل إنشاء هيكل اقتصادي أكثر استقرارًا.

التجارة فى كوريا الجنوبية

حافظت البلاد عموما على توازن إيجابي في التجارة السنوية. أهم الواردات هي الآلات ، والوقود المعدني ، والسلع المصنعة ، والمواد الخام مثل ألياف المنسوجات وخامات المعادن والخردة. وتشمل الصادرات الرئيسية.

 

الآلات والإلكترونيات والمنسوجات ومعدات النقل (لا سيما السيارات) والملابس والأحذية. حيث كان الشركاء التجاريون الرئيسيون لكوريا الجنوبية هم الولايات المتحدة واليابان ودول الشرق الأوسط وشرق آسيا وجنوب شرق آسيا.

الخدمات كوريا الجنوبية

ويعمل نحو خُمس القوى العاملة في قطاع الخدمات ، وهو ما يساهم بنحو عُشر الناتج المحلي الإجمالي. السياحة وحدها تشكل جزء كبير من هذا المبلغ سنويا. يأتي معظم الزوار من بلدان آسيوية أخرى – معظمهم من اليابان ، وبدرجة أقل – من الصين – على الرغم من أن عدد السياح القادمين من الولايات المتحدة كان ملموسًا أيضًا.

 

يتم جذب السياح من قبل العديد من القصور الكورية الجنوبية وغيرها من المعالم التاريخية والمواقع الدينية ، بما في ذلك المعابد البوذية ، والجمال الطبيعي. كما أن الاهتمام الدولي المتزايد بالثقافة الشعبية لكوريا الجنوبية ، مثل الموسيقى والأفلام والدراما التليفزيونية ، قد ولّد اهتمامًا سياحيًا أيضًا.

العمل والضرائب كوريا الجنوبية

وتمكنت النقابات العمالية من الحصول على زيادات كبيرة في الأجور خلال الثمانينات ، الأمر الذي أدى إلى تحسين الكثير من العمال وأدى إلى نمو مماثل في الاستهلاك المحلي. بيد أن ارتفاع تكاليف العمالة ساهم في انخفاض القدرة التنافسية الدولية في مثل هذه الأنشطة كثيفة العمالة مثل صناعة النسيج.

 

أما الضرائب فتوفر  ما يقرب من أربعة أخماس إيرادات الحكومة وتفرض من قبل الحكومات الوطنية والمحلية. أكبر مبلغ يأتي من ضريبة القيمة المضافة ، وبعد ذلك ، ضريبة دخل الشركات. ويعد الدخل الفردي ، ثالث أكبر مصدر للإيرادات للضريبة وفقًا لمقياس تدريجي. من أجل جذب الاستثمار الأجنبي تقدم الحكومة مثل هذه الحوافز الضريبية كإعفاءات محدودة المدة من عدد من الضرائب الوطنية والمحلية لبعض الشركات الأجنبية والمستثمرين الأجانب.

وسائل النقل كوريا الجنوبية

في العقد الأول بعد تأسيس الجمهورية ، تم توسيع نظام النقل في كوريا الجنوبية وتحسن بشكل كبير.و تم إنشاء شبكة طرق سريعة حديثة وخدمة جوية وطنية. غير أن بناء الطرق لم يواكب الزيادة الهائلة في عدد السيارات في البلد ، ولا سيما في المناطق الحضرية. ويمثل النقل البري الآن الجزء الأكبر من سفر الركاب ومعظم حركة الشحن. تم افتتاح أول طريق سريع متعدد المسارات في البلاد (من سيول إلى Inch’ŏn) في عام 1968 ، وتم توسيع شبكة الطرق السريعة لاحقًا لربط معظم المدن الكبرى. و شبكة النقل بالحافلات ، بما في ذلك العديد من خطوط التوصيل السريع متطورة بشكل جيد.

 

السكك الحديدية الكورية الجنوبية مملوكة للحكومة بشكل كبير. وحتى عام 1960 ، كان السفر بالسكك الحديدية الوسيلة الرئيسية للنقل الداخلي لكل من الشحن والركاب ، ولكن منذ ذلك الوقت حل محل النقل البري ، وفي الآونة الأخيرة  بسبب الارتفاع في اسعار السفر الجوي. كانت السكك الحديدية تقريبًا أفضل مقاييس  ، خط سيول-بوسان عبر تايجون وخط سيئول-إنشون مزدوج المسار ، والعديد من الخطوط.

 

و استخدمت سيول وبوسان بشكل كبير أنظمة مترو الأنفاق. في بداية التسعينات ، تم إنشاء خطوط سكك حديدية عالية السرعة (التي حققت سرعات تبلغ حوالي 190 ميلاً [300 كم] في الساعة). خط السكة الحديد سيئول-بوسان ، الذي تم بناؤه بين عامي 1992 و 2004 ، قلل من وقت السفر بين المدينتين من أكثر من أربع ساعات على القطار السريع السابق إلى ما يزيد قليلا عن ساعتين ونصف.

 

بدأ النقل الجوي الداخلي في أوائل الستينيات. معظم المدن الكبرى لديها خدمات جوية مجدولة. يعد مطار Inch’ŏnInternational ، الذي افتتح في عام 2001 ، بمثابة منفذ الدخول الرئيسي في البلاد ومركزًا للنقل الجوي في شمال شرق آسيا. مطار كيمبو ، أيضا بالقرب من سيول والمطار الدولي الرئيسي سابقا ، يخدم الآن الوجهات الداخلية فقط ؛ وهي متصلة بواسطة خدمة النقل المكوكية إلى مطار Inch’ŏn. هناك عدد من المطارات الدولية الأخرى ، بما في ذلك في بوسان وتشيجو.

 

 

118

رأيك يهمنا

اترك التعليك لتشجيع الكتاب على كتابه كل جديد وحصري اترك تعليقك الان

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *